Mudell T
Diversi inventuri jistgħu jiddikjaraw li għamlu l-ewwel karozza, għalkemm ħafna minn dawk il-vetturi bikrija ma jixbħux karozzi moderni. Xi wħud kienu jaħdmu bir-riħ u bil-fwar, u oħrajn kienu oerhört tqal u bil-mod. Madankollu, dawn il-vetturi bikrija kollha kkontribwew għall-iżvilupp tal-karozzi tal-lum.
Diversi Ewwel Importanti għall-Karozza
Ħafna inventuri ta 'pajjiżi differenti jieħdu l-kreditu għall-ewwel karozza, u kien hemm xi mudelli strambi u xi prattiċi li rriżultaw mill-imħuħ ta' dawn l-inventuri. Staqsi lill-biċċa l-kbira tal-adulti, u huma jaħsbu immedjatament fil-Mudell T ta 'Henry Ford, iżda din kienet sempliċement l-ewwel karozza tal-linja tal-assemblaġġ manifatturata. Hawnhekk hawn ħarsa ħafifa lejn il-ħafna firsts fl-iżvilupp tal-karozza.
Artikoli Relatati
- Trakkijiet Kbar tal-Ford
- L-Istorja tal-Vetturi Ford
- Intunazzjoni tal-Vettura
L-Ewwel Vettura Mmexxija mir-Riħ
L-inventur Taljan Guido da Vigevano ħareġ b’vettura li taħdem bil-mitħna tar-riħ sa mis-sena 1335. Il-mitħna daret żewġ gerijiet, li kkawżaw li ż-żewġ roti tagħha jduru. Ħadd ma jaf żgur jekk din il-karozza qatt ġiet immanifatturata.
L-Ewwel Vettura Mmexxija minnha nnifisha
Madwar l-1478, Leonardo da Vinci ddisinja vettura mgħammra b'mutur immexxi mill-mekkaniżmu ta 'l-arloġġ li anke kellu mekkaniżmu differenzjali għar-rota ta' wara. M'hemm l-ebda rekord li jindika li din il-magna kienet attwalment mibnija matul il-ħajja ta 'da Vinci, u għal bosta snin, l-istoriċi ddubitaw li din taħdem jekk tinħoloq. Madankollu, fl-2004, The Guardian irrapporta li l-inġiniera ħolqu karozza li taħdem bl-użu tal-pjanijiet ta ’da Vinci.
kemm għandek issajjar perżut moħmi tal-għasel
L-Ewwel Mudell ta 'Karozza Mħaddma bil-Fwar
Patri Ferdinand Verbiest, saċerdot li jaħdem bħala missjunarju fiċ-Ċina, ħareġ b’disinn għal vettura li taħdem bil-fwar fl-1678 għall-Imperatur Cien Lung taċ-Ċina. Il-karozza, li kienet tkejjel kważi 26 pulzier fit-tul, ma kinitx kbira biżżejjed biex iġġorr in-nies. Ħadd m'hu ċert jekk il-karozza qatt ġiet prodotta.
L-Ewwel Karozza li Jaħdem bil-Fwar
Fl-1769, Nicholas Cugnot bena vettura li taħdem bil-fwar li kienet tant tqila, li sabiex il-vettura ssuq, is-sewwieq ikollu jpoġġi kontrapiż fuq wara. B'veloċità enormi ta 'żewġ mili fis-siegħa u piż ta' 8000 liri, il-vettura tas-Sur Cugnot kienet magna diffiċli biex timmanuvra sakemm ma tkunx fuq linji tal-ħadid. Għall-mitt sena li ġejjin, il-linji tal-ħadid kienu meqjusa bħala t-'toroq 'għall-vetturi kollha li jaħdmu bil-fwar. Ħafna storiċi jqisu l-karozza ta ’Cugnot bħala l-ewwel karozza li qatt saret.
L-Ewwel Karozza Elettrika
L-inventur Skoċċiż Robert Anderson bena l-ewwel vettura elettrika rreġistrata bejn l-1832 u l-1839. Il-karozza kienet qisha karru mingħajr żiemel quddiemha.
L-Ewwel Magni tal-Kombustjoni Interna fil-Karozzi
Charles E. Duryea fl-invenzjoni tiegħu
Frechman Etienne Lenoir uża kemm il-gass kif ukoll il-magna tal-kombustjoni interna biex iħaddem il-vettura tiegħu u saqha minn Pariġi għal Joinville lura fl-1862. Il-magna ta 'nofs żiemel kienet kbira, tqila, u ma pproduċietx ħafna suċċess finanzjarju għas-Sur Lenoir.
L-Ewwel Magna b'erba 'Ċilindri
Fl-1862 ukoll, Alphonse Bear de Rochas kien kapaċi jikkompressa l-gass għaċ-ċilindru fejn kien jinħaraq. Dan huwa fil-fatt kif jaħdmu l-vetturi moderni. Ladarba l-gass ikun preżenti fil-livell taċ-ċilindru, jiġi kkompressat u jipproduċu kombustjoni, u taħlita kkompressata tiġi sfurzata 'l barra minn sistema ta' l-egżost. Din kienet magħrufa bħala l-ewwel magna taċ-ċiklu ta ’erba’ ċilindri.
L-Ewwel Magna b'erba 'Ċilindri Brevettata
Forsi l-iktar azzjoni ta 'dispjaċir ta' de Rochas ma kinitx li tagħti privattiva lill-magna ta 'erba' ċilindri tiegħu kif għamel Nokolaus Otto fl-1876. Dak iż-żmien, kienet sempliċement magħrufa bħala l-magna Otto. Otto ġie kkreditat dak li kellu jsir il-pjattaforma għall-vetturi Daimler-Benz.
kemm karboidrati fl-inbid roża
L-Ewwel Karozza Moderna Mħaddma bil-Petrol
Karl Friedrich Benz bena l-ewwel karozza vera, simili għall-karozzi li n-nies isuqu llum, madwar l-1885 jew l-1886. Mħaddma minn magna b’kombustjoni interna u mħaddma bil-gażolina, din il-karozza Ġermaniża kellha tliet roti.
L-Ewwel Karozza għat-Toroq Pubbliċi
Fl-1893, Frank u Charles Duryea manifatturaw karozza li taħdem bil-gażolina li kienet kapaċi taħdem fit-toroq pubbliċi. Il-karozza tal-aħwa Duryea kellha magna ta ’erba’ żiemel b’ċilindru wieħed.
L-Ewwel Karozza Prodotta bil-Massa
Fidwa Eli Olds, ta ’fama Oldsmobile, bdiet tipproduċi regolarment karozzi li jaħdmu bil-gass fl-1899, waħda mill-aktar suċċess kienet il-Curved Dash Oldsmobile. Din il-magna b'ċilindru wieħed kellha tmun tal-laċċ kif ukoll drive chain. Bi prezz ta ’ftit iktar minn $ 600, il-Curved Dash Oldsmobile biegħ 600 unità fl-1901, u sal-1904, inbiegħu aktar minn 5,000 unità. L-isforzi tal-bejgħ tal-Fidwa u l-popolarità għamluh l-ewwel produttur tal-massa ta 'vetturi b'magna petrol.
L-għerf jasal għall-Industrija tal-Karozzi
L-identifikazzjoni tal-ewwel karozza magħmula tiddependi fuq kif tiddefinixxi l-kelma 'karozza,' u d-dibattitu jista 'jiġi argumentat għal sekli sħaħ. Madankollu, ftit inventuri ewlenin jistgħu jsostnu li jipproduċu l-ewwel vetturi li ċċaqalqu, kemm jekk kien bil-fwar, bil-gass, bir-riħ, u anke b'mekkaniżmu ta 'arloġġ.
